3月5日，第十四届全国人民代表大会第一次会议在北京人民大会堂开幕。随着全国两会会程的不断展开，来自不同界别的代表委员纷纷提出建议，共话国是、献计民生，展现出新时代奋斗者的风采。
全国人大代表，湛江港集团党委书记、董事长刘彬，围绕国家战略、湛江港口实际，深入调研、认真酝酿，精心准备了关于支持湛江打造组合港深度服务国家战略的建议。
3月8日—9日，省市主流媒体纷纷刊稿，报道了刘彬的全国人大代表履职心路。
回忆港口人助力“双循环”奋斗点滴：
“喜欢站在湛江港远眺，看着满载船舶出港”
记得多年前，我第一次来到湛江时，看着碧波万顷、海天一色的美景，不禁感慨：多么美丽的海湾城市啊！这幅画面深深印刻在我的脑海中。去年，因单位职务调整，我从深圳来到湛江。
湛江港已经有67年的历史，这里是西部陆海新通道、粤港澳大湾区、海南自贸港的交汇处，自然条件、集疏运条件优越，承担着粤西水路运输枢纽的重任。
工作之余，我有时喜欢站在湛江港远眺，看船只穿梭、桥吊起立。看着船舶满载我们的“湛江产”出港，我想：如果货物水路运输出海可以更顺畅、更省时，对于粤西的制造业发展来说，将是多么好的事情。
总书记在参加江苏代表团审议时强调，要按照构建高水平社会主义市场经济体制、推进高水平对外开放的要求，深入推进重点领域改革，统筹推进现代化基础设施体系和高标准市场体系建设。我更加深刻地感受到，服务构建新发展格局，湛江港必须承担起自己的使命。
目前，我们正在积极推行以深圳西部港区为核心、辐射珠江内河港口群的“组合港”模式，通过使用区块链等前沿技术，创新海关监管模式，得到了非常好的反响。复制推广这种“组合港”模式，将打通湛江港与粤港澳大湾区港口群、海南自贸港彼此之间的脉络，湛江的企业货物经广州、深圳出海，可以在湛江一次性完成申报、查验、放行。
之前有一个货商跟我说：“目前湛江港缺少远洋航线和直达国际的航线，货物进出口通常需要去到深圳转口，一旦遇上查验，办手续很麻烦。但‘组合港’模式实施后就不一样了，我们可以真正实现‘湛货湛进、湛货湛出’了。”听到这些话，我很开心，信心更大了，干劲也更足了。
在广东省产业有序梯度转移的过程中，湛江扮演着重要角色。产业要从珠三角转移到粤东粤西粤北，制造业企业最关心的问题之一就是物流的便利性、实效性和成本。
征途漫漫，惟有奋斗！我们必须牢牢把握高质量发展的战略机遇期，通过科技创新、管理创新、政策赋能，复制、拓展大湾区“组合港”模式，构建粤港澳大湾区港口群、海南自贸港和湛江港彼此之间高效、便捷的全要素通道，对接西部陆海新通道和RCEP国家，助力打好具有湛江特色的“五外联动”组合拳，为畅通国内国际“双循环”贡献更多力量。
来源：南方日报
建议支持湛江打造组合港深度服务国家战略
“为深度服务国家战略，建议支持湛江打造组合港，丰富湛江对接粤港澳大湾区、海南自贸港的航线网络，实现湛江港与粤港澳大湾区港口群、海南自贸港的互联互通互认，为区域产业及经济高质量发展提供有力支撑。”今年全国两会期间，全国人大代表、湛江港（集团）股份有限公司党委书记、董事长刘彬如是建议。
便利货物高效快捷流动
当前，湛江牢牢把握机遇，建设湛江国家港口型物流枢纽，积极打造环西南沿海区域性集装箱枢纽港。“湛江拥有粤西地区唯一的集装箱专业码头，但集聚效能尚待提升，服务粤琼及中西部地区物流链、供应链、产业链高速发展的潜力也有待深挖。”刘彬指出，推动湛江港与大湾区港口群、海南自贸港打造组合港恰逢其时。
刘彬认为，推动湛江港与粤港澳大湾区港口群、海南自贸港打造组合港，可依托湛江港专业化集装箱码头，建设高效顺畅便捷的物流体系，为建设交通强国夯实基础。“比如说，现在我们湛江的货主、制造业厂商要从湛江进出口，可能需要通过南沙、深圳或香港去转口贸易，甚至要通过公路运输的方式实现。但如果打通了组合港，我们的客户就可以在湛江港一次申报、一次查验、一次放行，大大地便利了货物的高效顺畅便捷流动。”
在他看来，打造组合港还是践行新发展理念、推动高质量发展的典范。通过科技创新、管理创新、政策赋能，复制拓展现有粤港澳大湾区组合港的模式，构建粤港澳大湾区港口群、海南自贸港和湛江港彼此之间高效顺畅便捷的全要素通道，对接西部陆海新通道和RCEP成员国，服务国内国际两个市场，符合创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念。“在组合港的元素中，我们以区块链等前沿技术、海关的创新监管模式来践行创新理念，以‘公转水’践行绿色理念，以各港口之间的互联、互通和互认来践行协调、开放、共享的理念。”
打造组合港基础优势条件突出
推动湛江港与大湾区港口群、海南自贸港打造组合港，湛江具备哪些基础和优势？
刘彬说，地处粤港澳大湾区、海南自贸港、西部陆海新通道等国家战略的交汇处，这是湛江港打造组合港的最大优势。近年来，湛江大产业、大园区进入快速发展期，临港产业和产能持续升级，推动港产城融合发展带来新的发展机遇。同时，港城湛江以港兴市，拥有优越的港口条件、集疏运条件和发展基础，也拥有招商局体系丰富的港航协同资源，湛江与粤港澳大湾区、海南自贸港等港口的协同运作、取长补短，软硬件实力持续提档升级，这些要素都是构成打造组合港的基础条件。
“不仅如此，我们还拥有粤港澳大湾区组合港这样可借鉴可复制先行经验的成功案例。”刘彬说。
据了解，粤港澳大湾区组合港项目于2020年3月31日启动，着力为珠三角地区近90%的城市、7个关区、7000万标准箱的集装箱外贸量提供组合港通关业务服务。截至2023年2月18日，该组合港累计完成吞吐量28.9万标箱，促进了大湾区产业链和供应链无缝衔接。
为此，刘彬建议，借鉴粤港澳大湾区组合港项目的运行经验和成果，支持湛江港与粤港澳大湾区港口群、海南自贸港等港口打造组合港，构建“西部陆海新通道—湛江—粤港澳大湾区—海南自贸港—国内沿海—海外”之间的供应链服务新路径，进一步提升贸易自由化、通关便利化水平，服务以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。
为提升组合港效能，他建议充分发挥湛江港作为粤西唯一专业化集装箱码头作用，推动湛江与粤港澳大湾区、海南自贸港共建影响更大、效率更高的组合港，更好服务国家推进高水平对外开放，提升贸易合作质量和水平。
来源：湛江日报