2017年1月3日，湛江港海域一艘绞吸式工程船着火，火警发生时该船共有23人在船，存有350多吨柴油、20吨液压油，情况万分危急。湛江港集团船舶分公司和湛江港公安局消防支队接警后，立即组织船舶、人员赶赴现场实施救助。历经15个小时的持续扑救，至4日上午7时45分，火势得到完全控制。船上23人安全撤离，无人员伤亡。

1月3日下午16时许，湛江港集团船舶分公司和湛江港公安局先后接到湛江海事局紧急驰援海上失火船只的通知。湛江港集团救援单位第一时间启动应急预案，在最短的时间内先后派出带有消防设施的“湛港消拖601”、“湛港拖503”、“湛港拖15”轮前往现场实施救助，湛江港公安局消防支队以及石化公司消防中队10名消防战斗员也携带有关装备随船赶赴现场救援。

16时45分“湛港消拖601”轮、消防值班船“湛港拖503”轮先后抵达现场，在湛江海事局指挥下立即对失火船舶进行施救；随后，搭载湛江港公安局消防支队和石化公司消防人员的“湛港拖15”轮也赶到现场。

经现场勘察，起火船舶船舱中尾部火势较大并夹杂着浓烟，船员已弃船逃生，无人员死亡。经了解，该船是机舱高压油管破裂燃油喷射射到高温排烟管引起着火。船上装载液压油约20吨、柴油约350吨，火情非常严峻，随时有爆炸的可能。

面对火场，现场指挥员立即指挥参战船舶先对着火船体进行冷却，但由于着火船所在海域的水深只有2米左右，3艘救助船舶无法同时靠近，救助难度大。现场施救人员紧急研究制定处置方案，经现场探测找到一条沟槽，作为主力船兼指挥船的消拖601轮驶近失火船，持续打水及施放泡沫，另2艘船占据有利位置打水施救。消防支队民警和消防战斗员随消拖601靠近着火船，出水炮向着火船进行集中冷却。与此同时，消防战斗员用水带接上着火船上消火栓，将水从仓门打入船舱，火势得到控制。

21时40分，消拖601船载的30吨泡沫全部打完后，明火基本扑灭，其他船只继续对着火船打水进行冷却。由于“丰永2号”船舱内情况复杂，只有一个舱门可以进水，无法对船舱内部进行有效冷却，船仓内冒起浓烟，火势又起。

4日凌晨，应海事局指挥中心的要求，湛江港集团增派“湛港拖504”轮快速赶赴现场参与救助。为防止力量不足，随后又紧急从调顺岛港区调派“湛港拖505”轮赶回霞山码头，与其他船舶一起待命。凌晨2时许，经湛江海事局及湛江港公安局消防支队现场指挥人员分析研究，决定采取往船舱注水，令船体下沉的方案灭火。消防战斗员出2支移动水炮，配合消拖601的水炮往“丰永2号”船舱内注水。6时30分，在船体注满水后，“丰永2号”船体逐渐下沉搁浅，船舱内的火成功被扑灭。8时20分，经过现场监护，火情已得到有效控制。

从1月3日下午16时多起航，到1月4日上午8时多顺利返航，湛江港集团全体救援人员在海上连续奋战16个小时。面对重大危难，他们忘记了饥饿，忘记了寒冷，更是忘却了生命危险，一心扑在火场上，奋不顾身，勇敢拼搏，顺利完成了党和政府交给的救援任务。

近年来，湛江港集团高度重视消防应急能力建设，针对湛江港海域海上消防救助的需要，制定了专项应急方案，建立了船舶消防轮值制度，指定专用泊位每月安排一艘具有消防功能的拖轮值守，制定了消防值守船舶工作实施方案等相应管理制度，每月加强船舶消防应急演练，建立了一支能打硬仗的海上救援队伍。(文/杨影月  袁延明  林婉）