湛江港宝满港区集装箱码头一期工程工程可行性研究报告审核会议现场
交通部规划研究院副院长蒋千(图中)主持评审会
受交通部综合规划司委托，2005年10月29日至30日，交通部规划研究院于海滨宾馆组织召开《湛江港宝满港区集装箱码头一期工程工程可行性研究报告》审核会议，《报告》通过了专家评审。
据悉，湛江港宝满港区集装箱码头一期工程位于宝满港区东侧，拟建2个5万吨级集装箱泊位，年吞吐量80万TEU，占用95.57公顷陆域和约42公顷水域，码头岸线长678米，计划建设工期30个月。
集团总裁张翼指出，湛江港建设宝满集装箱码头是适应区域经济发展的需要
作为全国20个主枢纽港之一，湛江港是大西南和粤西地区的货物出海主通道，也是粤西地区集装箱运输的主要港口之一。近几年来，泛珠三角经济区形成后，粤西及广西、云南、四川等泛珠三角经济区构成的省份在物流方面更加倚重湛江，西部大开发、交通基础设施建设和集疏运通道的完善为集装箱流向湛江港创造了条件，使湛江港集装箱吞吐量呈快速增长，“九五”期间，集装箱吞吐量年递增率为27.7%，“十五”前两年为26.6%，其中2004年湛江港完成集装箱吞吐量已达16.08万TEU。
编制单位中交第四航务工程勘察设计院的代表介绍项目研究情况
目前湛江港集装箱码头发展滞后于生产发展的矛盾比较突出，现有集装箱泊位于1994年建成投产，码头为1.5万吨级，陆域面积狭小，年设计通过能力仅为10万TEU，其状况难以适应集装箱船舶大型化、专业化的发展趋势，不能发挥港口优势，严重制约了港口集装箱运输业务的开展，故急需新建大型专业化集装箱码头以缓解通过能力不足的紧张局面。开辟宝满港区、建设集装箱码头符合湛江港总体规划，适应世界集装箱港口和船型发展，满足集装箱大幅度增长和经济腹地运量发展的需要，并能提高湛江港专业化水平、改善港口的布局和增强港口综合竞争力。
专家组成员本着科学求实、认真负责的态度，对《报告》进行严格的评审
与会代表认真探讨《报告》有关情况
参加会议的有广东省发展改革委、交通厅，湛江市发展改革局、港务管理局，湛江海事局，湛港集团公司和《报告》编制单位中交第四航务工程勘察设计院、北京华协交通咨询公司、广州三海海洋工程勘测设计中心等单位的领导、工程技术人员和特邀专家等共40余人。
集团副总裁赖镰及集团机关部室有关领导陪同专家代表们踏勘了拟建工程现场
会上，编制单位中交第四航务工程勘察设计院的代表介绍了项目研究情况，并通过多媒体演示该项目技术研究和实施计划等有关内容。专家组成员本着科学求实、认真负责的态度，对《报告》进行严格的评审，并形成评审意见。认为《报告》的主要内容和深度基本符合交通部颁发的《水运工程建设项目可行性研究报告编制办法》要求，基本同意《报告》推荐的装卸工艺方案一、水工结构方案一和《报告》提出的陆域形成、地基加固和水、电等配套设施的设计方案等。此外，专家还对下一阶段设计工作提出建议。(文/邓敏 图/邓敏/林文宪)
集团副总裁赖镰向专家代表介绍有关情况