高达36米的装车楼。 (邓敏 摄)
2005年10月2日，我港对20万吨级铁矿石码头装车系统进行了重载调试。当天中午12时18分，重载调试在喜庆的鞭炮声中获得成功，向国庆56周年献上一份厚礼。
工作人员观看装车作业过程。
工作人员认真观察调试状况。
20万吨级铁矿石码头是我港三大工程之一，是目前华南沿海地区吨位最大，专业化、自动化程度最高的铁矿石码头，经过两年零八个月的建设，于今年7月份试运行，计划11月份正式投产。该码头装车系统担负着后方堆场铁矿石的疏运装车工作，对铁矿石码头正式投产作业起着至关重要的作用。该装车系统于去年12月动工建设，在市委、市政府的关心和集团领导班子的高度重视下，经过建设者们的日夜拼搏，仅用10个月的施工时间，就使该系统得以进入重载调试，并一举获得成功。
湛港集团董事长郑日强（右三）亲临现场指挥。
重载调试现场。
外国专家认真检查计量度量衡系统。
20万吨级铁矿石码头装车系统由装车楼、皮带机、填料斗、水雾喷洒、火车索引机、计算机度量衡等部分构成，每天装车可达600个火车卡。该系统工程总承包由北京起重机械研究所承担、系统中的核心部分计算机计量度量衡系统由美国卡瓦那度量衡系统公司设计制造。装车系统作业时先由计算机度量衡对每列待装矿石的列车进行电子扫描定量，然后进行精确衡量装车。整个装车作业过程既高效又精确，同时避免了货差。由于该装车系统是采用国家环保部门规定的铁矿石作业水雾喷洒系统，因而大大降低作业时的粉尘度，既保护了周边环境空气的清新度，同时也保证作业人员身体健康，对保护环境起到积极作用。（周辅/文 林文宪/图）