市委书记陈耀光指出，南宁、湛江作为北部湾的两个中心城市，是我们大西南战略的一个定位，是大西南一个重要通道。铁路疏运是我们的命脉。

备受瞩目的洛湛铁路将于2009年5月份正式开通货车运输。为做好该铁路的通车前期准备工作，2009年4月13日下午，南宁铁路局局长陈伯施，湛江市委书记陈耀光、市委常委常务副市长王中丙，湛江站站长林景东、党委书记王凌云，集团公司董事长郑日强、总裁张翼及市直属有关单位领导在海滨宾馆召开洛湛铁路通车准备工作座谈会。

洛湛铁路的建成，构建了一条由华北、中南、西南地区通向粤西沿海地区新的便捷通道。湛江港作为国家第十五个亿吨大港，它辐射范围内的湖北、湖南、江西、广西等沿线地区腹地版图包罗了“半个中国”。这是一条货运大通道，货源增量的潜在市场是巨大的。它包括进口铁矿石、煤炭、化肥、粮食，出口重晶石、矾土散杂货以及集装箱等。

铁矿石的进出口，沿线地区主要集中在湖南涟钢、湘钢、冷钢、江西萍钢等四家钢企。洛湛铁路开通后，四家钢企到湛江港的运距均在1000公里左右，比走黎湛——柳州——桂林——永州线缩短130公里以上，特别是萍钢到湛江港的运距与宁波北仑港差不多，而海上运输距离湛江港更短，预计四家钢企从湛江港进口铁矿石的比例将提升至55%以上；还有煤炭、非金属矿石、集装箱等等，沿线铁路企业给湛江港口带来的货源都将是一个很大的变量。
在运距方面，洛湛铁路开通后，湖北境内襄樊、荆门、宜昌等沿线地区到湛江港的距离，要比到上海港缩短300至400公里；湖南、江西各大钢厂到湛江港的距离比原来缩短了120公里至150公里，运距比周边港口有明显优势。

南宁铁路局局长陈伯施说，我们就是想通过洛湛铁路的开通，使湛江地区有多条通道，把湛江港和湛江站的货源组织稳定下来，以此促进湛江的经济发展，同时也把铁路的运量做大。
　　陈耀光书记强调，南宁、湛江作为北部湾的两个中心城市，而我们湛江港是大西南一个重要的出海大通道。所以说，铁路疏运是我们的命脉，也是促进腹地经济发展的重要基础。　　
郑日强董事长表示，湛江港藉深入开展学习实践科学发展观活动，紧紧抓住洛湛铁路通车的机遇，在巩固西南等现有货源的基础上，深耕广种，进一步拓展市场，扩大港口的辐射范围；继续对内挖潜扩能，增强核心竞争能力，提升港口现代化水平；大力推进宝满和东海岛新港区等重大工程建设，打造新一轮建设发展的强大引擎，做大做强现代物流业和临港工业，为腹地广大货主更大发展和湛江逆势崛起作出新的贡献。（陈诞文 图文）