工作中的陈向晖总是认真负责、一丝不苟。
2007年4月4日，在广东省劳动和社会保障表彰大会上，年仅33岁的陈向晖作为首届“南粤技术能手”湛江市唯一获得者，登上大会的颁奖台，双手捧回了湛江港人的骄傲与荣誉……
陈向晖与工友在认真研究机器零件。
2005年1月，陈向晖从柳州铁路局调到铁路分公司任机车指导司机，通过自学掌握了三菱可编程控制器（PLC）等电器知识，并不断钻研探索，对各个闸阀解体分析，很快熟悉DF4、DF12、GK1C新车型的性能。他还充分利用每一次进厂修车的机会“偷师”，总结形成自己独特的故障处理方法，成为机车修理的行家里手。陈向晖采用甩电机及垫工况开关触指的方法，准确判断出故障发生原因，成功解决了DF4型机车发生瞬间接地，满负荷牵引列车闯坡造成卸载而停坡的问题。去年，陈向晖通过内燃机车司机高级技师等级的评定，成为我港唯一的高级技师，并荣获我港第三届职工职业技能大赛“技术状元”称号。
陈向晖在认真检查机车设备
陈向晖是传帮带教的好手。他不仅带头学习业务，还将自己掌握的技艺毫无保留的传授给其他员工。他为每位乘务员制定了培训计划，因材施教，不定期组织理论考试与实操。他还制作幻灯片课件，用形象而生动的例子给员工讲解，收到良好的效果。去年18名乘务员经过他的技能培训后，有15名通过了技能考试顺利晋级。现在,乘务员能在15分钟内独立处理一般机车故障，一改过去要等机修人员来才能修理的状况，提高了机车运用率。
实施传帮带，为湛江港培养出更多机车司机。
陈向晖是技改创新的楷模。为加强港口调车安全高效管理，陈向晖针对9台机车原先未装有安全监控装置（俗称“黑匣子”），行车安全性能较低的情况，决定对机车监控系统进行技术改造。由于委托方安装的监控装置不适用我港现场实际操作，而且投入成本高，陈向晖经过反复试验研究，把监控装置车载语音记录部分改为地面集中录音，成功完成了机车监控装置平面调车语音记录功能的改造，为方便检查作业标准及事故分析提供语音依据的同时，节约了十多万元成本。同时，他对控制程序（模式）也进行了修改及设置，加强了调车作业安全控制。
陈向晖不断创新机车的应急故障处理方法，根据GK1C机车电路的控制关系及电路原理接线图的特点，编制了GK1C机车电器故障的应急处理方法，使机车的应急处理可以在电器柜采用短接法进行，提高了应急处理能力，大大缩短了应急处理时间。他还成功地完成了单司机室机车监控关于副司机动力间巡检记录功能的改造和机车轮缘润滑及对GK1C机车闸瓦偏磨的攻关处理……
获得金牌员工后，陈向晖在接受记者采访。
天道酬勤。原先只是中技生的陈向晖坚持在“学中干，干中学”，凭着刻苦钻研、积极进取的恒心与毅力，考取了大专文凭，并获得广西省“技术能手”，柳州铁路局“技术能手”、“新世纪新型劳动者”， 湛江港“技术能手”、“优秀操作工”、“金牌员工”等称号。
荣誉只代表过去。获得集团公司首届“金牌员工”后，陈向晖又站在一个新的起点上，不断开拓进取，让青春在平凡的岗位上闪光。（邓敏 林文宪 许颖/图 王朝晖/文）