“原有30万吨级航道已不能适应港口发展，为确保航道通航安全，满足国内外船舶大型化发展的需要，亟需建设40万吨级航道工程。”今年全国“两会”期间，全国人大代表黄阳旭建议国家给予资金、政策支持，加快推进建设湛江港40万吨级航道。

港口是湛江发展最大的优势。湛江港是我国沿海主要港口和综合运输体系的重要枢纽，是中西部地区货物进出口主通道和中国南方能源、原材料等大宗散货的主要流通中心，也是华南沿海通航条件最好和原油、铁矿石接卸条件最好的港口。

黄阳旭说，湛江港30万吨级航道自2008年投入使用以来，较好适应了国际船舶大型化发展趋势。近两年来，湛江港接卸30万吨级船舶艘次大幅度增长，湛江港霞山港区散货码头40万吨级泊位也已经投入试运行。但当前国际远洋船舶进一步向大型化、专业化方向发展。目前，湛江港已拥有40万吨级泊位1个，25—30万吨级泊位5个，原有30万吨级航道已不能适应港口发展需要。

为满足湛江港口生产发展，适应腹地经济社会发展以及泛珠三角地区区域合作的需求，黄阳旭建议国家有关部门给予政策、资金方面支持，加快建设湛江港40万吨级航道工程，“建设湛江港40万吨级航道意义重大，可更好适应国防现代化建设新形势、加强南海重要战略方向交通保障。”黄阳旭说。 （记者邓耀瑞 林宇云)

来源：《湛江日报》2016年3月8日